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我國智能航運發展迅速 相繼突破航行關鍵核心技術

2024-07-26 字體:

盛夏,江河湖海上,智慧航運蓬勃生長。渤海之濱,“智慧零碳”碼頭天津港北疆港區C段智慧化集裝箱碼頭作業正忙。近百臺人工智能運輸機器人頻繁穿梭,在北斗導航系統精準指引下,助力裝卸作業紀錄不斷刷新。

長江下游,南京以下12.5米的深水航道上,往來船舶如織。基于船舶自動識別系統,進入水上電子圍欄內的船舶可快速獲取實時服務信息,通航安全水平得到有效提升。

湛江海域,“問江”型無人船跨越千里,從內河奔赴大海開展海洋測繪測試與應用。它搭載有低延時通信系統和高精度定位系統,不僅實現了自主航行,還能實時回傳數據,拓展了無人船應用場景。

貨運碼頭全自動化運轉、航道數字化管理快速興起、智能船舶自主航行,“智慧”正成為我國航運高質量發展的重要特征。

智能港口競相涌現。截至目前,中國已建和在建的自動化集裝箱碼頭規模均居世界前列,掌握了設計建造、裝備制造、系統集成和運營管理全鏈條的關鍵核心技術,總體應用規模和技術水平處于國際前列。同時,中國干散貨碼頭自動化改造加快,秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等實現干散貨作業流程全自動化,生產環節向無人化智能化轉變。

智慧航道不斷延伸。目前全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里,長江干線電子航道圖實現全覆蓋;海運進口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺應用不斷拓展。

智能船舶取得突破。如今,我國已相繼突破船舶感知、決策等智能航行關鍵核心技術,部分指標處于國際領先水平,并形成了包括1艘全程自主航行船舶“智飛”輪、10余艘自主航行船舶以及千余艘智能技術應用船舶在內的系列成果,經濟社會效益顯著。

“當前,新一輪科技革命和產業變革深入發展,正在塑造全球航運發展新動能新優勢。”交通運輸部有關負責人表示,要堅持統籌謀劃,推動系統升級,加快推進智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運服務等領域全方位發展,不斷提升航運全要素全鏈條數字化智能化水平。

航運業,既是經濟循環的重要支撐,也是觀察經濟運行的一扇窗口。智能航運的快速發展,彰顯出我國航運實力不斷增強的同時,也折射出流動中國的汩汩活力。今年以來,我國多個港口吞吐量持續增長。1月至6月,寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸,同比增長4.2%;完成集裝箱吞吐量1916.5萬標準箱,同比增長8.4%。同期,“西煤東運、北煤南運”第一大出海口黃驊港完成貨物吞吐量1.79億噸,同比增長12.04%。

“去年我國國際海運量已近全球海運量的1/3,國際海運‘壓艙石’作用進一步凸顯。”交通運輸部有關負責人表示,今年以來,水路運輸持續較快發展,長江三峽樞紐、西江長洲樞紐和京杭運河等船閘通過量再創新高,重點物資和國際集裝箱運輸服務保障能力和水平進一步提升;同時,一批重大工程進展加快,小洋山北作業區集裝箱碼頭工程水陸域全面開工,平陸運河工程全線動工建設,量升質增的航運業將有力支撐經濟社會發展。

(轉載自中國水運網)

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