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2021年前11月江蘇累計完成江海河直達聯運量10.3億噸

  • 發布時間:2022-01-07
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2021年1—11月,江蘇省累計完成江海河直達聯運量達10.3億噸,同比增長6.6%,占全省水路區域貨運總量的40%(監測期內江蘇轄區范圍內完成的水路貨物運輸量)。

水運具有運量大、成本低、綠色低碳等優勢,我省水網密布、通江達海,內河、長江、沿海互為貫通,天然具有發展江海河直達聯運的雄厚基礎。在國家推進運輸結構調整大背景下,積極發展江海河直達聯運,對全省物流業降本增效、服務支撐“碳達峰、碳中和”具有重要意義。

目前,江蘇江海河直達聯運已形成了沿長江的江海直達通道、蘇北內河聯系灌河出海的海河直達通道、經京杭運河蘇南段和蘇北段的河(江)海直達通道等“三橫一縱”的四大通道,其中沿長江的江海直達通道占全省直達聯運總量的比重超過95%。

從服務范圍來看,我省江海河直達運輸主要目的地為上海、浙江和廣東的港口,約占全省總發送量的60%;主要來源地為河北、浙江和山東的港口,約占到達總量的65%。蘇州直達聯運量遙遙領先,去年1-11月超過3億噸,占全省接近1/3的總量,其中以太倉港區直達聯運量最高(占全省的比重超過10%)。無錫、南通、泰州、南京和鎮江等沿江城市江海河直達聯運業務量規模也較大,達1億噸左右;鎮江、無錫增速較快,同比分別增長10.1%、8.9%。

根據國家運輸結構調整工作部署,我省將充分發揮水運資源優勢,按照由“公轉鐵”運輸為主轉向“鐵水并舉”“以水為主”的總體思路,全面推進“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”的江蘇特色運輸結構調整高質量發展。

(轉載自中國港口網)

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